ЗЕД

Починаючи організовувати збут своєї продукції, кожне підприємство обов'язково стикається з необхідністю співробітництва з різними посередниками. Канали розподілу продукції, тобто шляхи, якими проходить продукція перед тим, як вона потрапить до споживача, можуть бути як дуже короткими, так і дуже довгими. Це залежить від виду товару та характеру діяльності компанії.

Виробниче планування – це функція керівництва компанією, що передбачає складання короткострокових, середньострокових і довгострокових планів, визначення оптимального рівня виробництва та прогнозування збуту задля досягнення тактичних і стратегічних цілей підприємства.

Починаючи зовнішньоекономічну діяльність, кожне підприємство стикається з необхідністю пошуку та вибору зарубіжних партнерів – покупців, дистриб'юторів, постачальників та інвесторів. Ці завдання зовсім різні, вони відрізняються за рівнем ризиків, складністю вирішення проблеми та часу, який менеджери витрачають на пошук. Проте, у всіх цих випадках використовуються одні й самі методи.

Одним з найважливіших обов'язків менеджера з логістики є збір інформації про експедиторів і перевізників, постачальників та дистриб'юторів з метою оцінити їх надійність та зробити висновки про доцільність роботи з ними. Менеджери також вимагають у експедиторів передбачувану вартість перевезення конкретного вантажу за певним маршрутом. У свою чергу, транспортні компанії надсилають до відділу логістики свої комерційні пропозиції.

Кожній компанії доводиться звертатися до перевізників чи експедиторів, які здійснюють чи організовують перевезення вантажів, тобто товарів, які це підприємство закуповує чи продає.  Особливо це актуально для зовнішньоекономічної діяльності, оскільки перевезення вантажів у такому разі потребує отримання спеціальних ліцензій, сертифікатів та дозволів.  Це робить перевезення міжнародних вантажів власним транспортом торгової чи виробничої компанії практично неможливими чи економічно недоцільними.
У будь-якому випадку при перевезенні вантажів може виникати безліч різних ризиків, починаючи від псування або втрати товару в дорозі і закінчуючи простоями та додатковими витратами.  Ступінь ризикованості таких перевезень залежить від складності та відстані доставки вантажів та кількості видів транспорту, що беруть участь у цьому процесі.  Тому обов'язково потрібно підписувати договір між вантажовідправником та перевізником та врахувати у ньому та в інших документах усі нюанси, які регулюють відповідальність, права та обов'язки сторін, а також визначають вартість послуг та інші витрати, які можуть виникнути на кожному етапі перевезення.
Договір перевезення вантажів
Перед тим, як вибрати перевізника та укласти з ним контракт, менеджери з логістики обов'язково з'ясовують загальну вартість контракту, включаючи всі витрати, які можуть виникнути.  Вони складаються не лише з базової вартості перевезення конкретного вантажу певним транспортом та за обумовленим маршрутом.  Є багато інших витрат, пов'язаних з такими операціями, як перевантаження та зберігання в порту, митне оформлення вантажів та оплата необхідних митних платежів.
Крім того, у договорі повинні бути детально розписані всі страхові випадки, які можуть виникнути: простий машини понад 24 або 48 годин, зберігання в порту понад 7 або 10 днів з вини відправника вантажу або вантажоодержувача, демередж і детеншн контейнера.  При цьому різні компанії вказують різні тарифи за цими додатковими платежами та різні терміни простою машини або обладнання, які входять до базової ставки і не вимагають оплати.
І ще один дуже важливий нюанс: без додаткового запиту менеджера транспортні компанії можуть ці випадки не згадувати, вказати лише основну вартість оплати послуг та виставити рахунок за додаткові витрати після здійснення доставки вантажу.  Тому дуже важливо з'ясувати всі ці деталі та розписати їх у специфікації чи доповненні до договору.  Також дуже важливо укласти договір страхування та вказати відповідальність перевізника у разі втрати, пошкодження чи псування вантажу з його вини.
Супровідні документи
При перевезеннях вантажів відповідальність від відправника вантажу до перевізника і від перевізника до одержувача вантажу переходить в момент прийому і передачі товару.  Тому правильного оформлення товаросупровідних документів та повної вказівки всієї необхідної інформації в них сторони приділяють особливу увагу.  Отже, під час перевезення вантажу всередині країни головними документами є: товарно-транспортна накладна;
шляховий лист;
договір на перевезення;
акт приймання-передачі вантажу.  У цьому документі є спеціальна графа, в якій мають бути детально розписані вид та стан упаковки.
Також до вантажу можуть прикладатися рахунок-фактура, договір між постачальником та покупцем та сертифікати на продукції, але ці документи не є обов'язковими.
А ось при міжнародних перевезеннях до вантажу обов'язково додаються такі документи:
інвойс або проформа-інвойс;
пакувальний лист;
копія договору між постачальником та покупцем;
експортна декларація;
сертифікат походження товару;
TIR Carnet чи книжка МДП;
CMR при автомобільних перевезеннях, авіанакладна при повітряних перевезеннях, залізнична накладна при однойменному транспорті або коносамент при морських перевезеннях.  Саме у цих документах можуть робитися відповідні позначки у разі пошкодження упаковки вантажу або його неналежного стану.  Ці документи можуть бути підставою для пред'явлення претензії постачальнику, і перевізник може зняти з себе відповідальність за пошкодження вантажу, які були вже в момент навантаження.
Кожна з цих накладних повинна містити інформацію про вантаж, такі як його найменування, митний код, кількість місць, вага брутто та обсяг, а також адреси та реквізити відправника вантажу, перевізника та вантажоодержувача.  Вони виписуються перевізником та підтверджують факт прийому-передачі вантажу.
Перевезення вантажів – складний процес, у якому можуть виникнути безліч непередбачуваних ситуацій, які можуть спричинити додаткові витрати.  Тому для кожної зі сторін дуже важливо правильно оформити договір на перевезення вантажу та супровідні документи на нього, як можна детальніше вказавши всі деталі.  Це дасть можливість надалі уникнути непорозумінь та двозначного тлумачення різних ситуацій.

Інтерв'ю з Володимиром Кондратьєвим

На курсах Володимир Євгенович передає слухачам весь свій практичний досвід. Його методика викладання базується на активному взятті участі у процесі навчання. Він створює живу та довірчу атмосферу, яка спонукає професійно освоювати предмет

Кожен міжнародний вантаж на своєму шляху проходить три етапи митного оформлення: експортне очищення, яке в логістичному та брокерському середовищі називається затаможкою; проходження кордону; та імпортне очищення, так звану розмитнення. При цьому є кілька документів, які знадобляться на будь-якому етапі кожної компанії, яка займається зовнішньоекономічною діяльністю.

При міжнародних перевезеннях вантажів, особливо у далекі відстані, зазвичай є можливість використання різних видів транспорту чи поєднання кількох видів транспорту під час доставки однієї й тієї ж вантажу, тобто мультимодальних перевезень.

Логістика - важлива сфера діяльності підприємства.  Вона пов'язана із закупівлею, транспортуванням, розмитненням, складуванням, зберіганням товарно-матеріальних цінностей, а також з просуванням готової продукції від виробника до кінцевого споживача.  Всі ці операції пов'язані з великими фінансовими витратами, які мають чітко плануватися, тому що від їхньої ефективності залежить, наскільки прибутковою та успішною буде робота компанії чи підприємства загалом.
Відділ логістики, який знає як питання закупівлі, так і збуту, дуже тісно співпрацює з фінансовим відділом.  І навіть виконує деякі функції, пов'язані зі складанням планів майбутніх витрат, прогнозом грошових надходжень від реалізації товарів та аналізом фінансових результатів діяльності за конкретними ділянками роботи відділу або за конкретним асортиментом продукції.
Планування витрат на закупівлю продукції
У функції менеджера з логістики, який займається закупівлею товарів, сировини, матеріалів чи обладнання входить складання планів та прогнозів закупівлі, а також безпосереднє складання графіка оплат постачальникам за продукцію, що рекомендується для виконання фінансового відділу чи бухгалтерії.
Насамперед менеджер з імпорту або закупівель аналізує запаси продукції на складі, їх витрату за певний період та оборотність і робить прогноз майбутнього замовлення, виходячи з фінансової ефективності поставки даного асортименту продукції у певних кількостях.  Зазвичай ці дані у повному обсязі можна отримати у програмі 1:С Бухгалтерія, 1:С Підприємство або 1:С Управління торгівлею, а потім їх обробляють у Excel.  Перед тим, як зробити замовлення, менеджер обов'язково отримує цінову пропозицію або прайс-лист постачальника та розраховує собівартість продукції з огляду на всі транспортні витрати, податки, митні витрати та інші платежі.
Ризики додаткових витрат
Оскільки логістика пов'язана з численними ризиками, тим більше в умовах нестабільної економіки, інфляції, різких змін курсів валют, менеджеру не завжди вдається абсолютно чітко спрогнозувати собівартість і досягти того, щоб реальні витрати не перевищували запланованих.
Наприклад, вартість товару може збільшитись у разі зміни курсу іноземної валюти, виникнення незапланованих витрат на зберігання або перевантаження продукції в дорозі.  Також планка витрат може піднятися через зростання витрат, пов'язаних із митним оформленням вантажів – збільшенням суми ввізного мита, простоєм транспорту під час розмитнення та інших непередбачених ситуацій.
Водночас для нормального функціонування підприємства собівартість продукції, а також витрати на її закупівлю та перевезення мають бути чітко сплановані та їх потрібно дотримуватись.  Інакше підприємство не зможе працювати, продавати продукцію та підтримувати її конкурентоспроможність та стабільний купівельний попит.  У цьому полягає мистецтво та величезна відповідальність менеджера з логістики, який має все передбачити, проаналізувати всі можливі ризики наперед та придумати, як їх уникнути.  Наприклад, у собівартості продукції завжди закладається певний відсоток такий випадок, і навіть в кожного менеджера існує безліч своїх рецептів вирішення цієї проблеми.
Складання графіка оплат
Після проведення переговорів з постачальниками, обговорення всіх можливостей отримання знижок на товар і вигідніших для компанії умов платежу, менеджер з логістики або закупівель робить замовлення постачальнику.  Звичайно, необхідно також узгодити це замовлення з керівництвом підприємства та, можливо, з відділом продажів.
Отримуючи інвойс або проформа інвойс від постачальника, менеджер віддає цей документ до бухгалтерії для оплати необхідної суми, у разі імпортних закупівель додає контракт.
Якщо закупівлі здійснюються за передоплатою, вона має бути внесена якнайшвидше.  Якщо в бухгалтерії немає необхідної суми, відвантаження продукції буде затримуватися і на підприємстві можуть виникнути простої.  Тому дуже часто від менеджерів вимагають складання прогнозів чи планів видатків на майбутній період.
Якщо договір передбачає відстрочку платежу, товар буде відвантажено вчасно, але за певний період (зазвичай 30 чи 60 днів) потрібно буде обумовлену суму постачальнику виплатити.  Тому менеджер пише для бухгалтерії суму замовлення та розраховує дату, коли її потрібно сплатити.
Така ж ситуація і з платежами перевізникам та експедиторам.  Відповідно до домовленості менеджер з логістики планує необхідні виплати та контролює, як вони здійснюються.  Щодо митних платежів, вони мають бути спрямовані на рахунок регіональної митниці до приходу вантажу.  Тільки в такому випадку можна буде оформити необхідні документи та списати необхідну суму після прибуття товару на місце призначення.  Тому менеджер розраховує цю суму за кілька днів до надходження вантажу, передає дані до бухгалтерії та стежить за тим, щоб вона була сплачена не раніше і не пізніше ніж потрібно.
Витрати просування продукції
Менеджери зі збуту чи керівники відповідних департаментів становлять стратегічні плани розвитку, пов'язані з виходом нові ринки, стимулюванням попиту продукцію та створенням дилерської мережі.  Відповідно до цього формується бюджет на розвиток, кошти з якого виділяються в міру проходження певних етапів та прогнозуються віддача від цих дій, фінансові результати, які мають бути отримані у конкретні терміни.
Отже, логістика, як у сфері закупівель, і області збуту, тісно пов'язані з фінансовим плануванням.  Ці функції що неспроможні здійснюватися у відриві друг від друга, лише у тісному взаємодії вони забезпечують ефективність діяльності підприємства у цілому.

Логістичний ланцюг - це широке поняття, яке включає всю сукупність процесів при постачанні сировини, комплектуючих та обладнання на підприємство, їх рух, облік та переробку всередині компанії, а також весь шлях, який проходить готова продукція від виробництва до кінцевого споживача.

У сучасному світі міжнародні перевезення вантажів – найпопулярніші та найпоширеніші послуги.  Найрізноманітніші вантажі перевозяться у величезних масштабах і значні відстані.  При цьому на перший план виходить завдання оптимізації часу та коштів.  Найбільш ефективно використовувати матеріальні та тимчасові ресурси допомагають мультимодальні перевезення вантажів.
Мультимодальні переміщення вантажів – це спосіб перевезення, у якому гармонійно і оптимально поєднується використання кількох видів транспорту – автомобільного, залізничного, морського, повітряного.  При цьому перевезення здійснюється на підставі одного договору, який укладається з експедитором, а не окремими перевізниками.  Ця компанія координує дії всіх учасників процесу доставки, бере на себе відповідальність за всю транспортну систему та гарантує її безпеку.
Переваги мультимодального перевезення вантажів
При використанні такої схеми доставки весь процес організовує одна компанія.  Її фахівці мають багаторічний досвід складання документів, розуміють особливості перевантаження та перевалки різних вантажів для кожного виду транспорту та знають, як максимально ефективно забезпечити контроль у місцях пропуску та пунктах перевалки вантажів.  Оператор мультимодальних вантажоперевезень складає гнучкий маршрут доставки.  Завдяки цьому час на вирішення технічних питань та проходження митного контролю значно скорочується.  Таким чином, замовник може суттєво заощадити час та кошти.  При цьому він може відстежувати рух вантажу за допомогою мережі Інтернет, контролювати та коригувати маршрут перевезення, тобто обирати проміжний транспорт.
Питання безпеки перевезення
Однією з головних переваг мультимодального переміщення вантажів є забезпечення їхньої безпеки.  Насамперед, важливо вибрати надійну транспортну компанію, яка має великий досвід вирішення складних питань, які можуть виникнути під час перевезення, та позитивно зарекомендувала себе за роки та десятиліття роботи у цій галузі.  Перевагу потрібно віддавати тим компаніям, які в кожний пункт навантаження-вивантаження та проходження митного контролю надсилають свого представника.  Він контролює, щоб вся продукція була перевантажена, щоб нічого не загубилося і не розбилося, і оперативно вирішує всі митні питання у разі потреби.
Крім того, у договорі потрібно детально прописати маршрут перевезень, які види транспорту в яких місцях слідування використовуватимуть і всі механізми вирішення спірних питань.  Дуже важливо вказати всі витрати, які можуть виникнути в дорозі за різних обставин.  Наприклад, при перевезеннях автомобільним транспортом вказати, хто буде відповідальним за просту машину з різних причин – від канікул на фабриці та до затримки при митному оформленні;  для морського транспорту обов'язково врахувати демередж (тобто штраф за використання контейнера довше, ніж було застережено), витрати при перевантаженні та зберіганні в порту.
Ризики та страхування вантажів
При укладанні договору обов'язково вказується, що експедитор від імені та на користь замовника має застрахувати вантаж.  В інших випадках замовник сам може укладати договір із страховою компанією, але це трапляється рідше.  При мультимодальних перевезеннях вантажі часто транспортуються на великі відстані практично через весь світ.  Тому може виникнути безліч різних ризиків, починаючи від аварії корабля чи повітряного судна, аварії автомобільного транспорту, втрати чи крадіжки вантажу та до непередбачених витрат, пов'язаних із зміною законодавства різних країн та простою на кордоні через митні процедури.
Страхування вантажів здійснюється на підставі уніфікованих умов.  Розрізняють три основні види покриття: - страхування від усіх ризиків;  з відповідальністю страховика за приватну аварію, тобто за конкретні страхові випадки, що зазначаються у договорі у спеціальному списку;  і третій вид страхування, що охоплює лише ризики, пов'язані з крахом судна.  Так як вартість страхування зазвичай становить незначну суму порівняно з вартістю майна, краще вибирати перший вид страховки та бути впевненим, що у будь-якому випадку всі втрати будуть відшкодовані.
Види вантажів
Крім покриття, на вартість страхування також впливає вартість вантажу, його тип та упаковка, маршрут переміщення та види транспорту.  Якщо ваші вантажі є нестандартними, на умови страхування потрібно звернути особливу увагу.  Наприклад, при доставці небезпечних вантажів, особливу увагу потрібно приділити страхуванню відповідальності перед третіми особами, яким може бути завдано шкоди.  При перевезенні таких речовин на упаковці та на транспортному засобі обов'язково повинні бути спеціальні знаки, на них видається цілий пакет додаткових документів, а також слід дотримуватися запобіжних заходів.  При перевезенні вантажів, що швидко псуються, потрібно продумати страхування при зберіганні на складах в портах, а також окремо застрахувати поломку обладнання рефрижератора, який перевозить продукти харчування або квіти.
Мультимодальні перевезення мають на увазі дуже складні варіанти доставки різних вантажів великі відстані.  При цьому можуть виникнути багато різних ризиків.  Звісно, всі страхові випадки передбачити заздалегідь неможливо.  Але потрібно прагнути максимально застрахуватися, щоб у будь-якому разі уникнути можливих збитків.
Олена